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“正如(ru)你们从近期新闻中了解到的，如此规(gui)模的机遇往(wang)往伴随着代价，”Wang在发布的备忘录中写道，“这次的代价就是我的离开。担任各位的CEO是(shi)我人(ren)生中最(zui)大的荣幸。”Scale AI宣布晋升首席战略(lve)官Jason Droege为新(xin)任(ren)CEO，其曾任Benchmark风投合(he)伙人及优步副总裁。Wang的备忘录同时透露，少(shao)量Scale AI员工也将随协议加入Meta。
从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数据来(lai)看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装置的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季(ji)度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少(shao)近40%，与去年一季度相比也减少(shao)30%以上。从季节(jie)性上看(kan)，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到(dao)港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库(ku)存(cun)可能(neng)加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或(huo)反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗甲(jia)醇出口受(shou)限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期(qi)来看，关注港口(kou)库存变化及伊朗装置动(dong)态，若冲(chong)突未造成实(shi)质性停(ting)产，价格冲高后或回落(luo)。
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印度民航总局另发指令，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起所有航班起飞前需执行“起飞参数一次性检查”👿🧡；在过站检查中新增“飞行控制系统检测”🍇；并须两周内完成发动机功率保障测试。
袭击标志着这场已经笼罩石油市场约20个月的冲突出现剧烈升级，但尚未造成重大的石油供应减少。不过，如果中东地区爆发更广泛的冲突，不仅可能导致伊朗石油出口减少👄，还可能限制经由霍尔木兹海峡运输的石油供应，从而带来全球石油流向出现重大改变的威胁。摩根大通预计潜在影响将超过每天210万桶。
