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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响(xiang)更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海(hai)峡是(shi)海湾地区石(shi)油(you)输往世界各地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额(e)最高峰时一度占到了全球(qiu)海运(yun)原油贸易的(de)40%，据此前美国(guo)能源情报署(shu)的(de)数据，霍(huo)尔木兹海峡(xia)2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的(de)管道，但运(yun)力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本将大幅增加（2024年因红海危机航运保(bao)险(xian)成本上涨3倍）。不过该(gai)海(hai)峡的封锁将引起全(quan)球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美(mei)国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形(xing)式制造短期恐慌。
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