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从国内甲醇(chun)进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的(de)超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应(ying)量相(xiang)对紧张，一季度进(jin)口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿(a)曼）短(duan)期难以弥补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能(neng)加速(su)去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲(jia)醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃(ting)成(cheng)本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等(deng)企业可能(neng)被迫停车(che)检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑制采购(gou)意愿，形成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽(sui)然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源(yuan)，但新增(zeng)产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年(nian)。短期来看，关注港口库存(cun)变化(hua)及伊朗(lang)装置动态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或回落。
这一(yi)动(dong)向并非心血来潮(chao)。每年，这(zhe)些零售(shou)商在传统支付系统中支(zhi)付数十亿美元的手续费(fei)，包(bao)括客户(hu)使用银行卡(ka)购物时产生的交换费。支(zhi)付结算往往需要数(shu)天时间，延迟了商户收到销售收入(ru)的时间。稳定币则提供了更快速结算的(de)可能性，对于拥有海外供应商的商户尤其具有吸引力。
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“对外宣讲云南故事，迪庆是绕不开的一环。”旅(lv)居德国的《欧洲新(xin)报》总编辑(ji)范轩对中新网记(ji)者说，“无论是生态环境守护，还是民族文化(hua)传承，几天(tian)的考察调研让我们这些海外媒体人心里很踏实，这里比我们想(xiang)象得还要好。”
