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德黑兰方面称,此次反击动用了数百枚弹道导弹。这是以色列昨夜发动袭击并造(zao)成伊朗高(gao)级将(jiang)领死亡(wang)和关键(jian)军事设施严重(zhong)受损以来,该国迄今为止采取的最强硬举措。

伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸(an)基(ji)火(huo)力范围内(霍尔木兹海(hai)峡是(shi)海湾地区石油输往世界(jie)各地的唯一(yi)海(hai)上通道,沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前(qian)美国能源情报署的数据,霍尔木(mu)兹(zi)海峡(xia)2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石(shi)油消耗量的21%;据市场公开数(shu)据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上(shang)的石油供应将受(shou)到冲击;替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海(hai)峡(xia)的管道,但运力(粗略统计约30%)远(yuan)不及(ji)海峡(xia)的日常(chang)运量(liang),且航运(yun)成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍)。不过该(gai)海(hai)峡的封(feng)锁将引(yin)起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战(zhan)争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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