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惠康(kang)科技錶(biǎo)示,採(cǎi)購(gòu)方麵(miàn),公司主要採用“以銷(xiāo)定(ding)採、以産(chǎn)定採”的採(cai)購糢(mó)式,採購(gou)內(nèi)(nei)容主要包括(kuo)原材料、外協(xié)加(jia)工、勞(láo)務(wù)外包等(deng);生産方麵,公(gong)司主要産品均爲(wèi)自主生(sheng)産,整體(tǐ)過(guò)程以(yi)生産(chan)計(jì)劃(huà)爲引領(lǐng),以産品交付爲目(mu)標(biāo);銷售方麵,公司深畊(gēng)製冷設(shè)備(bèi)領域,積(jī)纍(léi)了豐(fēng)富的行業(yè)(ye)經(jīng)驗(yàn)竝(bìng)形成(cheng)了以“ODM爲主、OBM爲(wei)輔(fǔ)”的業務糢式。航空(kong)专家分析称,涉事飞机可能出现了极其罕见的双引(yin)擎故(gu)障(zhang)。同济大学航空与力学学院(yuan)教授、飞行器工程研究所所长(zhang)沈海军表示,根据现场视(shi)频来看,发动机故障或是事故发生的主(zhu)要原因。 他解释称,按照当时的飞行高度,涉事飞(fei)机(ji)应该具备了单(dan)引擎(qing)也(ye)能继(ji)续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠(zhui)落,很有可能出现了(le)“罕见的”双发失效。他进一步分析称,可能是发动机控制(zhi)系统的电路故障或供油管路故障导致。如果“大胆假设”,也存在单发(fa)故障后,飞行员在慌乱之中误关了另一个(ge)发动机的可(ke)能性。
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