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因此,从需求端来看,在旺季逐(zhu)步来临(lin)的(de)背景下,5月的数据将为接下来的(de)货量变化提(ti)供一定(ding)的信(xin)心(xin),偏弱的概率(lv)小于稳(wen)定(ding)的概率。并且,尽管欧洲整体(ti)经济动能仍偏弱,但(dan)随着美元的走(zou)弱和欧元的走强(qiang)(图5),欧洲的进口需(xu)求仍有支撑。由此来看,欧线的运费的主导(dao)因素仍然是中美宏(hong)观层面的变化、美线运费的走势以及二者影响之下的欧线运力调配情况。
第二个,周锋提到了行业利润率。“第四季度汽车行业利润率官方的数字是4.4,第一季度3.9💝🍋🥝🍉。我觉得再下滑下去🩱💯🍈,它肯定也是拐点了,这个行业已经进入到非常困难的一个状态了。”
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