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据印度媒体《印度斯(si)坦(tan)时报(bao)》报道，当地时(shi)间6月12日，印度航空公司一架波音787－8型客机从印度(du)西部古吉(ji)拉特邦起飞(fei)后坠毁，机上载有242人。
中国政法大学教授郑飞指(zhi)出，相(xiang)关规定(ding)一定程度存在落地(di)难的(de)问题。一是监管和技术手段有限，难以彻底发现并纠正(zheng)违规行为。例如，一些“AI起号”从(cong)业者通过预置(zhi)“镜像参数”生(sheng)成极为(wei)逼(bi)真的虚拟人像(xiang)，从而逃避平台的强制标注要求(qiu)。而监管部门特别是基层执(zhi)法(fa)部(bu)门，通常(chang)面临职责不清、执法手段和执(zhi)法力量不足的问题(ti)；二是部分平台在一定程度上“管不了”也“不想管”。“管不了”在于平台管理能力与技术手段欠缺，尤其是一些小型平台，缺乏(fa)足(zu)够的审核(he)人力和技术支持。“不想管(guan)”则(ze)是背后利益驱动。未明显标识“AI数字人”或合成(cheng)内容，会(hui)让受众误以为是真人或真实事件，从(cong)而更容易引(yin)起人们的(de)兴趣和好奇心，吸引更多的流量和关注，进而带来更多的商业利益(yi)。
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航空专家(jia)分析称，涉事飞机可(ke)能出(chu)现了极(ji)其罕见的双引擎故(gu)障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈(shen)海军(jun)表(biao)示(shi)，根据现场视频来看，发(fa)动机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按(an)照当时的飞行(xing)高度，涉事飞机应该具备了(le)单引(yin)擎(qing)也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高(gao)度后坠(zhui)落，很有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称，可能是发动机控制系统的电路故障或供(gong)油管路故障导致。如果“大胆假设”，也存在单发故(gu)障后，飞(fei)行员在慌乱之中误关(guan)了另一个发动机的可能性。
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而在 iOS 26 系统中，用(yong)户不(bu)再需(xu)要繁琐(suo)地联系运营商(shang)获取帮助，在更换手机平台的时候，可以简化换机流程，显(xian)著降低(di)换机门(men)槛。
