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从国内(nei)甲醇进口情况看(kan)，从海关公(gong)布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以(yi)来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较(jiao)去年四季度减少近40%，与去(qu)年一(yi)季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是(shi)大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期(qi)难以(yi)弥(mi)补缺口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛(quan)等传统(tong)下游(you)淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应(ying)紧张或延(yan)续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库(ku)存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突(tu)未造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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