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首先来看(kan)中国进口的表现。从图1可(ke)知，5月来自中国的进口为(wei) TEU，环比减少20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月的环比增速分别为5.1%和17.6%。从占比(bi)份额上来看，今年5月是自2019年中国(guo)开启转出口(kou)贸易模式(shi)之后首次跌破了(le)30%到(dao)29.3%。无论(lun)是从进口的环比变化还是在总进口中的(de)占比来看(kan)，5月中美强脱钩标志性表现十分明显。不过(guo)，仍需要看到(dao)在这样中美极端恶(e)化的贸易环境下转出口的(de)贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的(de)影响(xiang)，同时美国5月进口的(de)环比9.7%减量之所以没有与来(lai)自中国的20.8%同(tong)步，是(shi)因为其5月来(lai)自越南、印度和韩(han)国的进(jin)口环比分别增长了2.3%、5.7%和4.9%。
据“广汽集团(tuan)”公(gong)众号消(xiao)息，6月14日，广汽集团发布承诺公告：作为汽车产业(ye)链重要一环，经销商(shang)的稳健发展是(shi)确保(bao)用户服务和(he)体验的(de)关键因素。广(guang)汽集(ji)团积极响应中(zhong)国汽车(che)流通(tong)协会关于促进汽车行业健康发展的(de)倡议(yi)，携旗下广汽昊铂、广汽传(chuan)祺、广汽埃安、广汽本(ben)田、广汽(qi)丰田五大整车品牌承诺(nuo)：即日起，将确保两个月内完成经销(xiao)商返利兑现，推动汽车产业高质量发展。
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