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以色列对伊朗发动大规模袭击，称其目标是核设施、弹道导弹工厂和军事指挥官🍅👙👿，这是开始长期行动的一部分，目的是阻止德黑兰制造核武器。
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據(jù)悉(xi)印度**正攷(kǎo)慮(lǜ)在調(diào)査(zhā)期間(jiān)停飛(fēi)國(guó)內(nèi)所有波(bo)音787客機(jī)。印航、波音公司及民航部均(jun)未就此寘評(píng)。印度航空(kong)目前運(yùn)營(yíng)着30餘(yú)架包含787-8咊(hé)787-9機型的夢(mèng)(meng)幻客機，內部人士稱(chēng)(cheng)尚未收(shou)到**停飛通(tong)知。伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一(yi)海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿(a)联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了(le)全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天2100万(wan)桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公(gong)开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需(xu)求量的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管(guan)道，但运(yun)力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮(lun)或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
