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伊(yi)以(yi)冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了(le)全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及(ji)阿联酋绕过海峡(xia)的管(guan)道(dao)，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及(ji)海(hai)峡的日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成(cheng)本(ben)上涨(zhang)3倍(bei)）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全(quan)球供应链断(duan)裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加(jia)大美国对(dui)伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封(feng)锁海峡的(de)概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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