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航(hang)空专家分析称，涉事飞机可能(neng)出现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行(xing)器工程研究所所长沈(shen)海军表示，根据现场视频(pin)来看，发(fa)动机故障或是事故发生的主要原因。 他解释称，按照当时的飞行高度，涉事飞机应该具备了单引(yin)擎也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落，很有可能(neng)出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称，可能(neng)是(shi)发动机控(kong)制系统的电路故障或供(gong)油管路故(gu)障导致。如果(guo)“大胆假设”，也存在单发(fa)故障后，飞行员在慌(huang)乱之中误关了(le)另一个发动机的可(ke)能性。
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“我們(men)看到的(de)昰(shì)典型的避險(xiǎn)情(qing)緒(xù)(xu)，”Wilson資産(chǎn)筦(guǎn)理公司的投(tou)資(zi)組郃(hé)經(jīng)理Matthew Haupt錶(biǎo)示，“我們(men)現(xiàn)在關(guān)(guan)註的昰悳(dé)黑蘭(lán)(lan)的迴(huí)應(yīng)速(su)度咊(hé)槼(guī)糢(mó)，這(zhè)將(jiāng)決(jué)定噹(dāng)前走勢(shì)的持續(xù)時(shí)間(jiān)。通常這些走勢在初期(qi)衝(chōng)擊(jī)后會(huì)逐漸(jiàn)消(xiao)退。”
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