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在中東(dōng)緊(jǐn)張(zhāng)跼(jú)勢(shì)推高油價(jià)后,經(jīng)濟(jì)學(xué)(xue)傢(jiā)認(rèn)爲(wèi)美聯(lián)儲(chǔ)可能推遲(chí)降息以讅(shěn)視(shì)潛(qián)在通脹(zhàng)影響(xiǎng)。OPEC認爲竝(bìng)無(wú)需要採(cǎi)取特殊(shu)行動(dòng)的市場(chǎng)動曏(xiǎng)。日本央行官員(yuán)據(jù)悉認爲通脹畧(lüè)高于預(yù)期,若貿(mào)易跼勢緩(huǎn)解可(ke)能討(tǎo)論(lùn)(lun)昰(shì)(shi)否加息。知名科技投(tou)资者、格伯川崎财(cai)富与投资管理公司总裁(cai)兼CEO罗斯•格伯在讨论苹果公司2025年(nian)全球开发者大会(WWDC)时表示:“苹果甚至不在AI派对里。”他在接受采访时称,已(yi)故的史蒂夫•乔布斯会称苹(ping)果的新产品(pin)为“垃圾”。
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航空专家分析称,涉事飞机可能出现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞(fei)行器工程研究所所长沈海军表示,根据现场视频来看,发(fa)动机(ji)故障(zhang)或是事故发生的主要原因(yin)。 他解释称,按(an)照当时的(de)飞行高度,涉事飞机应该具备(bei)了(le)单引擎也能继续起(qi)飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落,很有可能(neng)出(chu)现(xian)了“罕见的”双(shuang)发失效。他进一步分(fen)析称,可能(neng)是发(fa)动机控制系统的电路故障或供(gong)油管路故障(zhang)导(dao)致。如(ru)果“大(da)胆假(jia)设”,也(ye)存在单发故障后(hou),飞行员(yuan)在慌乱之中(zhong)误关了另一个发(fa)动机(ji)的(de)可能性(xing)。
摩根(gen)士(shi)丹利策(ce)略师Michael Wilson在2024年年(nian)中放弃了(le)长期以来的看跌立场。他表示,美国企业(ye)盈(ying)利前景的显(xian)著(zhu)改善对标(biao)普500指数年(nian)底前表现构成利好。他重申了12个月目标价为(wei)6500点,意味着较当前(qian)水平上涨(zhang)约8%。