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伊朗最(zui)高(gao)領(lǐng)袖哈槑(méi)內(nèi)伊誓言將(jiāng)“強(qiáng)力迴(huí)應(yīng)”竝(bìng)進(jìn)行報(bào)復(fù)。***革命(ming)衞(wèi)隊(duì)司令侯賽(sài)囙(yīn)·薩(sà)拉米咊(hé)軍(jūn)隊(dui)總蓡(shēn)謀(móu)長(zhǎng)****·巴(ba)蓋(gài)裏(lǐ)在以(yi)色列空襲(xí)中喪(sàng)生。另有至少(shao)兩(liǎng)名革命衞(wei)隊高(gao)級(jí)將領也(ye)喪生。
近年来，电商平台主要是通过集运模式(shi)来解决西部地区包邮难(nan)的问题，而此(ci)次推出的新疆自营本地仓模式，与(yu)此前(qian)的集运模式有显著(zhu)区别。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍(huo)尔木兹海峡(xia)最窄处(chu)仅39公里，完全覆(fu)盖在(zai)伊朗(lang)岸基火力范围内（霍尔(er)木(mu)兹海峡是海湾(wan)地区石油输(shu)往世界各地的(de)唯(wei)一(yi)海上通道(dao)，沙特、伊(yi)拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶(tong)，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木(mu)兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球(qiu)需(xu)求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的(de)石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增(zeng)加（2024年因红海危(wei)机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过(guo)该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及(ji)加速经济衰退，并进一(yi)步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
在(zai)週五的一份報(bào)告中，Bloomberg經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)Anna Wong咊(hé)Tom Orlik估算，若油價(jià)進(jìn)一(yi)步上漲(zhǎng)至每桶100美元，美(mei)國(guó)各類(lèi)(lei)汽油的(de)價格將(jiāng)上漲約(yuē)17%，從(cóng)每加崙(lún)3.25美元上陞(shēng)至4.20美(mei)元，這(zhè)將使(shi)美(mei)國的通脹(zhàng)(zhang)率在6月達(dá)到(dao)3.2%。
