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从(cong)国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来(lai)国内外装置的(de)超预(yu)期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张(zhang)，一(yi)季度进口量仅有207万吨附(fu)近，较去年四(si)季度(du)减少近40%，与(yu)去(qu)年一季度相比也(ye)减少(shao)30%以上。从季节性上(shang)看(kan)，二季度甲(jia)醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口(kou)，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼(man)）短期(qi)难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇(chun)以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本(ben)60%-70%，甲醇(chun)价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置利润，江苏斯(si)尔邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛(quan)等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能(neng)常态化，虽然(ran)国际买家可(ke)以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新(xin)增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期来看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
WTI原油上涨超过7%，收于接近每桶73美元，是2022年3月份以来的最大单日涨幅。欧洲(zhou)天然气价格同样走(zou)强，避险需求推动黄金接近(jin)纪录高点。
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该调查尚处于早(zao)期阶段，随着调查人员仔细(xi)检查坠机现(xian)场残骸(hai)，并寻获和分析飞机的飞行数据记录器和驾(jia)驶舱语音记录器，新的关(guan)注点可能会出现。了解调查情(qing)况的人士提醒说，许多问(wen)题(ti)仍未得到解答，发动机推力(li)是初(chu)步的侧重点。此类调查可能会(hui)持续数月，通常会指向可造成坠机事故的多种(zhong)因素，例如机组人员(yuan)失误和(he)维修保养错误。
“我们看到(dao)的是典型的避(bi)险情绪，”Wilson资产管理公司的投资组(zu)合(he)经(jing)理Matthew Haupt表示，“我们现在关注的是德黑兰的回应速度和规模，这(zhe)将决定当前走(zou)势(shi)的持续时间。通常这(zhe)些走势在初(chu)期冲击后会逐渐消退。”
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