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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木(mu)兹海峡最窄处仅(jin)39公里，完全(quan)覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地(di)的唯一海上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油(you)气(qi)出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度(du)占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报(bao)署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应将(jiang)受到冲击(ji)；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将(jiang)大幅增(zeng)加(jia)（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的(de)封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输(shu)入性(xing)通(tong)胀及加速经济衰退(tui)，并进(jin)一步释放战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封(feng)锁海峡的概率不大(da)，或以扣押(ya)油轮或航道管(guan)制的形式制造(zao)短期恐慌。
这架波音787-8“梦想客机”计划飞往(wang)英国伦敦，起(qi)飞后还不到1分钟，飞机(ji)的信号就(jiu)在625英尺（约合190米）的高(gao)度消失，飞行员曾在客机失事前发出“Mayday”求救信(xin)号。这起事(shi)故标志着波(bo)音787系列自(zi)2009年投入商业运营以来首次发生致命(ming)事故(gu)和全损事故，彻(che)底打破了该机(ji)型长达(da)16年的安(an)全纪录。
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袭击标志着这场已经笼罩石油市场约20个月的冲突出现剧烈升级，但尚未造成重大的石油供应减少。不过，如果中东地区爆发更广泛的冲突👅💖，不仅可能导致伊朗石油出口减少👚🍎，还可能限制经由霍尔木兹海峡运输的石油供应😠😻🥻，从而带来全球石油流向出现重大改变的威胁。摩根大通预计潜在影响将超过每天210万桶。
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