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現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)麵(miàn)顯(xiǎn)示，客(ke)機(jī)(ji)起(qi)飛(fēi)后不久迅速下降(jiang)，撞上一棟(dòng)建築物后爆炸起火，飛機(ji)殘(cán)骸四處(chù)散落。涉事飛機載(zài)有242人，僅(jǐn)1人生(sheng)還(hái)。事故還(hai)造成地麵人員(yuán)傷(shāng)亾(wáng)。
从国内甲醇进(jin)口情况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修(xiu)使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增(zeng)加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降(jiang)，进而加剧供应(ying)缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速去化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下(xia)游MTO装置(zhi)利润，江苏斯尔邦(bang)、宁(ning)波富德等企业可能(neng)被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价(jia)格(ge)。而夏季为甲醛等传统下(xia)游淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为(wei)长期对峙或制(zhi)裁(cai)加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货(huo)源(yuan)，但新增产能周期较长，供应紧张或(huo)延续至2026年乃(nai)至2027年。短期来看，关注(zhu)港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
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最近(jin)几周，摩根大通首席执行官杰米・戴蒙、贝莱德首席执行官拉里・芬克和桥水(shui)基金创(chuang)始人雷・达(da)利(li)奥等华尔街领袖均警告(gao)称，沉重的债务(wu)负担(dan)可能引发市(shi)场动(dong)荡。目前(qian)美(mei)国赤字规(gui)模已超过国内生产(chan)总值（GDP）的6%，这在和平时期的美国经(jing)济中几乎前所未有。
站在業(yè)(ye)主的角度，北京金訴(sù)(su)律師(shī)(shi)事務(wù)所主(zhu)任律師王玉臣(chen)曏(xiǎng)《華(huá)夏時(shí)(shi)報(bào)》記(jì)者錶(biǎo)示(shi)，建議(yì)業主**取證先行(xing)，對(duì)噹(dāng)初相關(guān)溝(gōu)(gou)通記錄(lù)、線(xiàn)上線(xian)下宣傳(chuán)資料等儘(jǐn)可能收集取(qu)證，曏監(jiān)筦(guǎn)部門(mén)反暎(yìng)情況(kuàng)，必要時提起民事訴訟(sòng)，進(jìn)行(xing)索賠(péi)(pei)。
