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从国内甲醇进口情况看，从(cong)海关公布的(de)数(shu)据来(lai)看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累(lei)计进口量为(wei)286.48万吨，同比(bi)下(xia)跌31.49%。今年以(yi)来国内外装(zhuang)置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨附近，较(jiao)去(qu)年(nian)四季度减少近40%，与去年一季度相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上(shang)看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港(gang)口甲醇库(ku)存可能加(jia)速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等(deng)企业(ye)可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反(fan)噬甲醇(chun)价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲(chong)突(tu)升级为(wei)长期对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能周期(qi)较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年。短期(qi)来看，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置(zhi)动态，若冲突未造(zao)成实(shi)质性停产，价格冲高(gao)后或回落。
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显然，世界尚未滑入那一刻(ke)，但不安的种子已经种下。除非白宫能够明确支(zhi)持鲍威尔关(guan)于(yu)维持美元互换协议的立场，否则这种担忧只会持续(xu)发酵。
