赏金猎人天赋加点图
中國(guó)(guo)航(hang)空(kong)學(xué)會(huì)理事張(zhāng)維(wéi)錶(biǎo)示，根據(jù)墜機(jī)視(shì)頻(pín)畫(huà)麵(miàn)初步分(fen)析(xi)，飛(fēi)機在起飛堦(jiē)段呈(cheng)失速狀態(tài)。墜機原囙(yīn)的最終結(jié)論(lùn)仍需黑匣子被破譯(yì)(yi)后的數(shù)據驗(yàn)(yan)證。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌(die)31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预(yu)期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧(jin)张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减少近40%，与去年(nian)一季度相比也减少30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件(jian)，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能加(jia)速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格。而(er)夏季为甲醛等传统(tong)下游(you)淡季，高价甲(jia)醇可能(neng)抑制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局面(mian)。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长(zhang)期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受(shou)限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来(lai)看(kan)，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后(hou)或回落。
幕后花絮
航(hang)空(kong)业是欧洲表现最差的行业， 法航-荷(he)航、德国汉(han)莎航空和英国(guo)航空公司母公司IAG SA下滑超过3%。折扣航空公司瑞安航空，EasyJet和Wizz Air也出现了类似的跌幅。在亚洲，日本航空(kong)下跌了(le)3.7%，全日空下跌2.8%。
随后，Rafael 问起 Craig：“你们为什么要费那么大力气，去给 iPad 重新开发多任务处理等类似 macOS 的功能呢👙？如果直接把 macOS 装进 iPad🍈，对你们来说是不是更轻松？”
