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在全球经济格局加速重塑的背景下，天通股份从传统单一出海模式转(zhuan)向产业链协(xie)同出海，以系统思维重塑全球化布局(ju)。“当前企业出海仅靠单打独斗是不(bu)行(xing)的，要采(cai)取抱团的模式，整条产业链(lian)出海，逐(zhu)步在海外形成规模效(xiao)应(ying)与话语权。”郑晓彬说。
当地时(shi)间(jian)6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示，事故(gu)造成至少265人死亡，机(ji)上(shang)仅1人(ren)幸存。这是(shi)波音787机型首(shou)次发生致命空难，多国已派团(tuan)队协(xie)助调查(cha)。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面💌🍄🌽。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🍎👚🍑，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特🤬🩲、伊拉克、卡塔尔👛🧅🍇、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出💋，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🥾💕，据此前美国能源情报署的数据💔💕🍈🩱🥒，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%👙💞；据市场公开数据💔👅，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日😈，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🤍，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量🍇🍆，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌🥭🍒😻🥿🤍。
印度民航(hang)总(zong)局另发指令，要求印航对配备GEnx发动机的787-8/9客机实施额外检修：包括6月15日午夜起所有(you)航班起飞前需执行(xing)“起(qi)飞参(can)数一次性(xing)检查”；在过站检查中新增“飞行(xing)控制系统检测”；并(bing)须两周内(nei)完成发动机功率保障测试(shi)。
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银行后市还有多少空间😈？首先👛🍓🍑，机构整体展望乐观。中信证券表示，宏观不确定性仍存，在此背景下低波板块具有配置价值，银行相对于大部分行业而言，基本面具备相对稳健特征🍄，相对价值显著。
