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从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同(tong)比(bi)下跌(die)31.49%。今(jin)年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体(ti)供应量(liang)相(xiang)对紧张，一季度(du)进口量(liang)仅有207万吨附(fu)近(jin)，较去(qu)年四(si)季度减少近40%，与(yu)去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口(kou)，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停(ting)车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为(wei)甲(jia)醛等传统下(xia)游(you)淡季，高价(jia)甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若(ruo)冲突升级为长期对峙或制裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇出口受限(xian)可(ke)能常(chang)态化，虽然国际(ji)买家可以转(zhuan)向美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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