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张俊向记者表示(shi)，近日，开发商方(fang)面向中海(hai)寰宇未来(lai)的业主出示了室内外的关窗噪音检测报告，表示目前小区噪(zao)音(yin)符合相关标准。不过，张俊等认为，检测选(xuan)择的时间为中午1点钟和晚上12点钟，避开了(le)地铁运营的早晚(wan)高峰(feng)，要求开发商(shang)重新(xin)进行噪音检测。
加拿大皇(huang)家银行(xing)（RBC）分析(xi)师在一份报告中指出：“尽管 Adobe 上调了业绩指引，管理(li)层对需求生成也保持乐观，但(dan)似乎需要更多时间(jian)来证(zheng)明这些（AI）计划的成效，并缓解市场对(dui)生成式 AI 领域竞争的担忧。”
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伊以冲突对全球油品供应的影响(xiang)更(geng)多体现在航运方(fang)面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年(nian)的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为(wei)每天2100万(wan)桶，相当于全球石油(you)消耗(hao)量的21%；据(ju)市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需(xu)求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗(cu)略(lve)统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因红海危(wei)机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起(qi)全(quan)球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊(yi)朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
