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伊(yi)以冲突(tu)对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹(zi)海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特(te)及阿联酋绕过海(hai)峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航(hang)运成(cheng)本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本(ben)上涨3倍）。不(bu)过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链(lian)断裂(lie)、输入性通胀及(ji)加(jia)速经济衰退，并进一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊(yi)朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌(huang)。

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