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伊以冲突对全球油品供应的影响更多(duo)体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这(zhe)里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公(gong)开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含(han)沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁(suo)将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经(jing)济衰退，并(bing)进(jin)一(yi)步释(shi)放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
