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以色列對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)大槼(guī)糢(mó)襲(xí)擊(jī)，稱(chēng)(cheng)其目標(biāo)昰(shì)覈(hé)設(shè)(she)施、彈(dàn)道導(dǎo)彈(dan)工廠(chǎng)咊(hé)軍(jūn)事指揮(huī)官，這(zhè)(zhe)昰開(kāi)始長(zhǎng)(zhang)期行(xing)動的一部分，目的昰阻止悳(dé)黑蘭(lán)製造覈武器(qi)。
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据悉印度**正考虑在调查期间停飞国内所有波音787客机🍄。印航、波音公司及民航部均未就此置评。印度航空目前运营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机，内部人士称尚未收到**停飞通知。
伊以冲(chong)突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运(yun)方面。霍(huo)尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世(shi)界各地(di)的唯一海上通道，沙特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最(zui)高峰时一度占到了全(quan)球海运原油(you)贸易(yi)的40%，据此前(qian)美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石(shi)油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全(quan)球需求(qiu)量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本(ben)将大(da)幅增(zeng)加（2024年因(yin)红海危机航运保(bao)险成本上涨3倍(bei)）。不(bu)过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航(hang)道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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这架波音787-8型客机于当地时间12日中午1时38分，从艾哈迈达巴德国际机场起飞，刚起飞便发出紧急求救信号💞，随后与地面失联💗。
