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世界(jie)银行首席经济学家英(ying)德米特•吉尔在为报告撰写的前言中写道,全球经济已经错过了“软(ruan)着陆”的(de)机会。六个月前,全球经济似(shi)乎正(zheng)朝(chao)着“软着陆”的方向发展(zhan),即经(jing)济放缓到(dao)足以抑制通胀,而不(bu)会造成严重(zhong)损害。吉尔写道:“如今,世界经济再次(ci)陷入动荡。如果不(bu)迅速纠正方向(xiang),对生活水平的损(sun)害可能是深远的。”
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隨(suí)着(zhe)二季度以來(lái)各地專項(xiàng)債(zhài)“收儲(chǔ)”行(xing)動(dòng)持續(xù)落(luo)地,地方債髮(fà)行明顯(xiǎn)提速。上海證券報(bào)(bao)記(jì)者梳理專項債券信息網(wǎng)髮現(xiàn),截至(zhi)6月12日(ri),今年地方債(zhai)髮行已踰(yú)4萬(wàn)億(yì)元,其中新增專項債佔(zhàn)比(bi)近四成。当地时(shi)间13日,伊朗东阿(a)塞拜疆省危机(ji)管理局长(zhang)表示,以色列对大不里士的袭击(ji)已(yi)导致8人死(si)亡,另有12人受伤(shang)。(总(zong)台记者(zhe) 李超)
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因此,从需求端来看,在旺季逐步来临的背景(jing)下,5月的数据将为(wei)接下来(lai)的货(huo)量变化提供一定(ding)的信心,偏弱的概(gai)率小于稳定的概率。并且,尽管(guan)欧洲整体经济动能仍偏弱,但随着美元的走弱和欧元的走(zou)强(图5),欧洲的进口需求仍有支撑。由此来看,欧线的运(yun)费的主导因素仍然是中美宏观层面的变化、美线运费的走势以及二者影响之下的欧线运力调配情况。