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从国内甲醇进口情况(kuang)看，从海关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装(zhuang)置的超预期检修(xiu)使(shi)得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较(jiao)去年四季(ji)度减少近(jin)40%，与去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从(cong)季节(jie)性(xing)上看，二季度(du)甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再(zai)度下(xia)降(jiang)，进而(er)加(jia)剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中(zhong)国港口(kou)甲醇库存可能加速去化，带(dai)来现(xian)货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以外(wai)采(cai)为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将(jiang)压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫(po)停(ting)车检修，需求(qiu)萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿，形成(cheng)“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突升级为长期对(dui)峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国际(ji)买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但(dan)新增产(chan)能周(zhou)期较长，供应紧(jin)张或延续(xu)至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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在以色列对伊朗展开(kai)空袭后，原油价格周五创(chuang)出(chu)三年(nian)多来最大上涨(zhang)。空袭(xi)行动引发了人们对中东地区发生更大范围冲突的担忧，该(gai)地区原(yuan)油产量占(zhan)全球的三分之一。
英伟达6月12日表示，仍在评估“有限的中国市场选择”，在确定新产品设计并获美**批准前，已被排除在中国500亿美元的数据中心市场之外。
