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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往世界各地(di)的(de)唯(wei)一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气(qi)出(chu)口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过(guo) 2000 万桶(tong)/日(ri)，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁(suo)霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代(dai)路线包含沙(sha)特及阿(a)联酋绕过海峡的(de)管道，但运力(li)（粗略统计约(yue)30%）远不及(ji)海峡的(de)日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输(shu)入性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概(gai)率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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“4月份(fen)的開(kāi)放(fang)日(ri)，我們(men)還(hái)髮(fà)現(xiàn)室內(nèi)的部分裝脩(xiū)施(shi)工咊(hé)樣(yàng)闆(bǎn)(ban)間(jiān)不符，存在以次充好的情況(kuàng)。中海(hai)長(zhǎng)安譽(yù)的交房時(shí)間爲(wèi)(wei)2025年(nian)9月30日(ri)，但項(xiàng)目的樣闆(ban)間(jian)在一年之前就已經(jīng)被拆除。”儸(luó)會(huì)曏(xiǎng)記(jì)者陳(chén)述道。美国总统特朗(lang)普在其社交平台(tai)Truth Social发(fa)帖警告伊朗回到谈判桌：“死(si)亡与破(po)坏已足够惨重，但在计划中更残酷的下一轮袭击(ji)前仍(reng)有挽回余地。伊朗必须达成协议，否则将失去一切，葬送这个曾经的(de)波斯帝国。停止(zhi)死亡与(yu)破坏，立即行动，否则追(zhui)悔莫及。”
