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“在静安，跨(kua)国公司深耕(geng)中国，本土品牌越洋出海，时尚力量跨越地(di)域。”龙婉丽表(biao)示(shi)。数据显示，2024年，上海市静安区引进首店234家，其中全球首店6家，亚洲(zhou)首店3家。
东部沿海地区由于基(ji)础设施、物(wu)流网络和消(xiao)费能力的优势，长期是电(dian)商的核心区(qu)域。西部(bu)地(di)区在市场(chang)规模、基础设施、消费习惯、产业生态等方面(mian)，与东部仍有一定差别，但近年来在政策扶(fu)持下西部(bu)经济增速加快，西(xi)部消费者需求逐渐被激发，展现出巨大的增长潜力。
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此前，由(you)于西部地区(qu)物流成本偏高、商品往返周期长，部分商家考虑到保质(zhi)期、时(shi)令(ling)性等商品特点，对销售地域进(jin)行了限(xian)制，新疆等西部地区(qu)网购用户长期被“买不到”“不包邮(you)”“运费高”等(deng)问题困扰。近年来，电商平台与快递企(qi)业共同努力，通过(guo)自营本地仓布局、集运模式等，破解西部(bu)物(wu)流成(cheng)本高、配送时效慢等痛点(dian)，推动“包邮区”版(ban)图从传统的“江(jiang)浙沪(hu)”向广袤西部延伸。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内(nei)外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万(wan)吨附近，较去年四季(ji)度减少近40%，与去(qu)年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月(yue)到港量再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而非(fei)伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加(jia)速去化，带来现货价格(ge)的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占(zhan)烯烃成本60%-70%，甲醇价格(ge)上涨将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可(ke)能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制(zhi)采购意愿，形成“有(you)价(jia)无市”局面。中长(zhang)期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁(cai)加(jia)码，伊朗甲醇出口(kou)受限(xian)可能常态化，虽然国(guo)际买家可以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至2027年。短期来看，关注港口库存(cun)变化及伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲高后或回落。
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经(jing)核(he)实，这位幸存者是英国籍男子维什瓦斯库马尔•拉梅什，事发时他坐(zuo)在11A座位，该位置紧邻舱门。目前，他已(yi)被紧急送往医院(yuan)接受治疗(liao)。医护人员透露，其(qi)意识(shi)清醒，但“显然(ran)受到了惊吓(xia)”。
