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通过称为可再生识别码的信用额度，可以追踪年度生物燃料混合配额的遵守情况。针对的是进口的生物燃料，或在美国使用外国原料生产的生物燃料🤍👢，美国环保局提议将那些RIN的价值削减50%。去年🍓，大约45%的基于生物质的柴油及其成分来自美国以外其他国家。美国**将这一变化描述为旨在促进国内生物燃料生产💝🥒😠，并帮助美国农民在通过广泛征收关税来重新平衡贸易流的努力，但此举将损害那些拥有国际业务的可再生燃料生产商🥝，可能降低它们在美国以外地区所生产材料的价值🍇🍋。可再生燃料生产商也将被迫保留额外的采购或转让记录💋💯，以阻止使用假冒的食用油和错误标记为国产的外国供应品，换句话说这将将促进美国国内原料的消费强度（美国产豆油💯🩲，牛油和玉米油）👞🩳，而进口依赖较高的UCO和菜籽油使用占比或面临萎缩🥝。
伊以冲突(tu)对全球油(you)品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运出，份额(e)最高峰(feng)时一度占到(dao)了全球海运(yun)原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署的(de)数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲(chong)击；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及(ji)海(hai)峡(xia)的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全(quan)球(qiu)供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战争风险，加大美国对伊(yi)朗的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概(gai)率不大，或(huo)以扣(kou)押(ya)油轮或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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3．美国对等关税之后或暗(an)示进口的投料原料都将面临高额的关(guan)税(shui)，进口中国UCO关税或30%-60%，巴西牛油关税或10%，这暗示了进口(kou)原料的投料或面临受阻，但仍待观察。
