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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里(li),完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力(li)范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通(tong)道(dao),沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从(cong)这里(li)运(yun)出(chu),份额最(zui)高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流(liu)通量平均(jun)为每(mei)天2100万(wan)桶,相当于全球石油消耗量的21%;据(ju)市场(chang)公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的(de)原(yuan)油运量也超过 2000 万(wan)桶/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海(hai)峡,全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常(chang)运量,且航运(yun)成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输(shu)入性通胀及(ji)加速经济(ji)衰(shuai)退,并(bing)进一步释放战争风(feng)险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不(bu)大(da),或以扣押油(you)轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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在今年的苹果全球开发者大会举行前,外界对苹果公司的预期较低。尽管如此,该公司仍未能达到这些预期,这在很大程度上说明了该公司在人工智能(AI)领域的处境🍆。
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