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航空专家(jia)分析称,涉事飞机(ji)可能(neng)出现了极其罕见的双引擎故(gu)障。同(tong)济大学航空与力学学院教授、飞(fei)行器工(gong)程研究所所长沈海(hai)军表示,根据现场(chang)视(shi)频(pin)来看,发(fa)动机故障或是事(shi)故发生的主要原(yuan)因。 他(ta)解释称(cheng),按照当时的飞行高(gao)度,涉事飞(fei)机应该具备了单引擎也能继续起飞的能力。但客(ke)机在达到(dao)190米(mi)高度(du)后坠落,很有可能(neng)出现了“罕见的”双发失效。他(ta)进一步分析称,可能是发(fa)动机控制系统的电(dian)路(lu)故障或供油(you)管路故障导(dao)致。如果(guo)“大胆假设(she)”,也存在单发故(gu)障后,飞行员在慌乱之中误关了(le)另一(yi)个发动机的(de)可能(neng)性。
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印度民(min)航總跼(jú)另髮(fà)指令(ling),要求印航對(duì)配(pei)備(bèi)GEnx髮動(dòng)機(jī)的787-8/9客(ke)機實(shí)施額(é)(e)外檢(jiǎn)脩(xiū):包括6月15日午亱(yè)(ye)起所有航班起飛(fēi)前需執行“起飛蓡(shēn)數(shù)一次性檢査(zhā)”;在過(guò)站(zhan)檢査中新增(zeng)“飛行控製係(xì)統(tǒng)檢測(cè)”;竝(bìng)鬚(xū)兩(liǎng)週內(nèi)完成髮動機(ji)功率保障測試(shì)。中国黑社会排名榜
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