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国内制糖期结束👗，供应端的增量主要体现在进口方面，因此内外糖价联动有所加强🌽。随着海外原糖价格的进一步下跌，配额外进口利润窗口已然打开🥥，伴随进口许可证下发提速，进口端的供应压力逐渐增强，预计7月左右进口到港数量将有所增加🤍。若到港节奏平缓则产业挺价意愿偏强，但若到港集中💟🥦👙💝，企业库存压力集中体现🩲，则有可能带来降价促销🎒🍅。因此未来两个月原糖到港节奏是关键的观察角度👛🍇🍑。海外方面🥝🍇💕🥔，以色列与伊朗关系紧张🍍💛，抬升原油价格，进而生物燃料乙醇性价比有望提高，巴西未来有可能增加乙醇生产，食糖供应压力或有所减弱🥾，国际食糖价格跌势或有所放缓🍉👜🥔。同时💔👙🍄，因我国食糖受进口配额等政策托底💗💖，对糖价也无需过分担忧。
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不过，**暂时回避了(le)其中最棘手(shou)的(de)议题之(zhi)一(yi)，即(ji)是否批准部(bu)分(fen)小型(xing)炼(lian)厂免除过去几年的混合义务。要求匿名的知情官员(yuan)透露，EPA的提案并未涉(she)及这一(yi)话题，也未说(shuo)明将如何处理任何被豁免的配额(e)。
纽约时间下午3点后不久，美国国债收益率脱(tuo)离盘(pan)中高点，不过各期限债(zhai)券收益率(lv)仍走高4-7个基点，收益率差走阔；2s10s收益率差扩大约1个(ge)基点，5s30s收(shou)益率差扩大2个基点；10年期美债收益率收(shou)于4.42%附近，接近本周区间4.31%-4.515%的中间值。
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“而对于大部分传统车企来说，已经有了一版(ban)产品规划了。最后成为大家产品规(gui)划的根源不是用户需求，而(er)是上一版的产品(pin)。我不可能把原来的车都(dou)砍掉(diao)，都砍掉销量马上就完蛋。所以这个就反而成了一个包袱。那这个时候，我再想去做大单品，其实约束条件反而比从(cong)0到1的车企还复杂。”
