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“这场冲突(tu)升级的风险切实存在(zai)，”咨询公(gong)司Pangea-Risk的风险预测主管Bilal Bassiouni表示。“伊朗面临着以无人机以外的方式做出回(hui)应的巨大压力，对以色列军事或战略基础设施，包括能源或核相关(guan)设施发动袭击是有可能的。”
尽管关税可能给濒临消(xiao)亡(wang)的美国钢铁行业带来了急需的(de)提(ti)振，但它们可能会提高美国(guo)建筑和制造业(ye)关键原材料的价格 —— 而(er)这两个行业正是特朗普称他想要支持的。自 3 月宣布 25% 的关税以来，国内采购钢铁的现货价格已经上涨，因为(wei)美国生(sheng)产商不必担心(xin)来自外国钢铁的过(guo)多竞争(zheng)。
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据(ju)国外知(zhi)识产权媒(mei)体 IP Fray 6 月 13 日发(fa)布的消息，慕尼黑第一(yi)地方法院（Landgericht München I）一名女发言人确认了三起最(zui)近提交的大唐电信诉小米案件。>> 查看详情(qing)
据悉，申通快递(di)通(tong)过升级西安、兰州、乌鲁木齐三(san)地转运(yun)中心，让新疆消费者在淘系平台网购时，平均邮费降低80%以上。随后(hou)申通快递将业务拓展至**、内蒙古(gu)等地。在**，申通(tong)快递将四川(chuan)简阳(yang)设为集运中心，通过规模效应降低运费(fei)，使发往**的包裹(guo)数量提升约60%。内蒙古地区(qu)则在2024年“双11”首次加入包邮(you)区(qu)，借(jie)助区域集运模式，快递时效提升20%，成(cheng)本降低80%。
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伊以冲突对全球油品(pin)供(gong)应(ying)的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖(gai)在(zai)伊(yi)朗岸基火力(li)范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口(kou)大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年(nian)霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运力(li)（粗略(lve)统(tong)计约30%）远不及海(hai)峡(xia)的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上(shang)涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰(shuai)退，并(bing)进(jin)一步释放战争(zheng)风险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
