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王青(qing)認(rèn)爲(wèi)(wei)，接(jie)下來(lái)(lai)中國(guó)人民銀(yín)(yin)行將(jiāng)綜(zong)郃(hé)(he)運(yùn)用質押式逆迴(huí)購(gòu)、MLF、買(mǎi)斷(duàn)式逆(ni)迴購等中短期流動(dòng)(dong)性筦(guǎn)(guan)理工具，推動(dong)銀(yin)行體(tǐ)係(xì)流動性持續(xù)處(chù)(chu)于充裕狀態(tài)。這(zhè)也昰(shì)噹(dāng)前增加企業(yè)(ye)咊(hé)居民信貸(dài)可穫(huò)得性、降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)螎(róng)(rong)資成本的重要一環(huán)。
伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多(duo)体现在航运(yun)方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公(gong)里，完全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度(du)占到了全球海(hai)运(yun)原油贸(mao)易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量(liang)平(ping)均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木(mu)兹海(hai)峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路(lu)线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且(qie)航运成本(ben)将大幅增加(jia)（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引(yin)起全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战(zhan)争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或(huo)以扣(kou)押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌(huang)。
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中国工(gong)商(shang)银行(亚洲(zhou))证券业(ye)务部分析员叶泽恒接(jie)受中新(xin)社记者采访时表示(shi)，今年以来，港股集资金额按年显著增(zeng)加，当中不乏大型内地企业。目前，有不少大型企业已向香港(gang)交易(yi)及结算所(suo)有(you)限公司(简称“香港交易所”)递交初步招股文件，若市场反应理想兼再有资金流入，估计(ji)对香港交易所及证券行业板块有正面作用。(完)
2030年可持续发展议程第14个目标是“保护和可持续利用海洋以促进可持续发展”🍈🍈🥥。宣言就此专门指出，“可持续发展目标14”是获得资金最少的可持续发展目标之一🍓👘🤬，加快全球海洋行动需要大量可用资金，并履行相关**间协定下的现有承诺和义务👛🥕💔😻。
