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波斯湾地区唯一交易的航空股***半岛航空周五一度下跌10%，创下全球金融危机以来的最大跌幅。土耳其航空在伊斯坦布尔一度下跌7%💔，而廉价航空公司Pegasus下跌了6.4%🍌💗🤍。
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摩根士丹利策略师Michael Wilson在2024年年中放弃了长期以来的看跌立场🥥🥔👗😈。他表示👄🍌，美国企业盈利前景的显著改善对标普500指数年底前表现构成利好。他重申了12个月目标价为6500点🍎🍆，意味着较当前水平上涨约8%💛。
北京时间6月13日晚，美股周五早盘(pan)继续下滑，道(dao)指下跌(die)逾600点。以色列对(dui)伊朗(lang)发动空袭，中东地缘政治局势前景再添变数。市场避险情绪高涨，能源价格大涨，黄金受到追捧。
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伊(yi)以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海(hai)上通(tong)道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的(de)油气出口大多从这(zhe)里运出，份额最高峰时一度(du)占(zhan)到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的(de)20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海峡，全(quan)球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海危机航运保险成(cheng)本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引(yin)起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击(ji)，因(yin)此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或(huo)航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
