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从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲醇累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅(jin)有(you)207万吨附近，较去年四季(ji)度(du)减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货(huo)源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲(jia)醇库存可能加速(su)去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔(er)邦、宁波富德等(deng)企业可能被迫(po)停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲(jia)醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面(mian)。中(zhong)长期(qi)来看，若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常(chang)态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供(gong)应紧张或延续(xu)至2026年乃至2027年(nian)。短期来看(kan)，关(guan)注港口(kou)库(ku)存变化及伊朗装置动态(tai)，若冲突未造(zao)成实(shi)质性停产，价格(ge)冲高后(hou)或(huo)回落。
加拿大(da)皇家银行（RBC）分析师在一份报(bao)告中指出(chu)：“尽管 Adobe 上调了业绩(ji)指引，管理层对需(xu)求生成也保持乐观，但似乎需要更多时间来证明这些（AI）计划的成(cheng)效，并缓解市场对生成式 AI 领域竞争的(de)担忧(you)。”
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“对伊朗的袭击(ji)是典型的风险(xian)规避因素，推动(dong)股票市场下跌，”Candriam首席投资官Nicolas Forest表示。“如果油(you)价(jia)持续(xu)大幅上涨，将对增长与通胀产生负面影响，进一步加剧关税战构成的(de)潜在滞(zhi)胀风险。”
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他在另一则凌晨帖文(wen)中表(biao)示(shi)正给伊朗“或许是第二次机会”达成核(he)协议：“两个月前我下达60天(tian)最后通牒，他们(men)本该(gai)把握！今天已是第61天。”
