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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最窄处(chu)仅39公里，完(wan)全覆盖在伊朗(lang)岸(an)基(ji)火力范围内（霍尔(er)木兹(zi)海峡是(shi)海湾(wan)地区石油输往世界各(ge)地的唯(wei)一海上(shang)通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的(de)油气出口(kou)大多(duo)从这里运出(chu)，份额(e)最(zui)高峰时一度(du)占到(dao)了全球海运(yun)原(yuan)油贸(mao)易的40%，据此(ci)前(qian)美国能源情报署的数据，霍(huo)尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开(kai)数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战争风险，加大(da)美国(guo)对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或(huo)以(yi)扣押油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
IT之家注：汉诺塔问题是一个经典的递归算法问题：上帝创造了三根柱子，并在第一根柱子上按顺序套有 N 个大小不同的圆盘（自下而上👙，圆盘由大到小，呈金字形）🍋🍓🩲👚。
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第二个，周锋提到了行业利润率🤍🥻。“第四季度汽车行业利润率官方的数字是4.4，第一季度3.9。我觉得再下滑下去，它肯定也是拐点了🥥，这个行业已经进入到非常困难的一个状态了。”
汽车制造商尤其(qi)欢(huan)迎美(mei)国降低关税，此前他们曾(ceng)警告称，特(te)朗普的关税可(ke)能对该行业造成严重破(po)坏，并(bing)危及数千个工作岗(gang)位。斯塔默表示，5 月公布的贸易协(xie)议初步条款 “让汽车制造业及该行业从(cong)业者大(da)大松(song)了一口(kou)气”，并补(bu)充说 “该协议保护了就业岗位，也创造了就(jiu)业机会”。
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不过，摩根大通美国首席经(jing)济学家Michael Feroli对(dui)美联储下周会议后声明中提及中东局势的可能性持(chi)谨慎态度。他表示：“就目(mu)前而言，我们怀疑中东局势是否值得一提。”
