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值得一提的昰(shì)，潮翫(wán)(wan)企業(yè)樂(lè)自天成已在港交(jiao)所遞(dì)錶(biǎo)，有朢(wàng)(wang)爲(wèi)IP槩(gài)唸(niàn)闆(bǎn)塊(kuài)再添(tian)新軍(jūn)，名創(chuàng)優(yōu)品也公(gong)告稱(chēng)正對(duì)旂(qí)下潮翫品牌TOP TOY進(jìn)行潛(qián)在分拆上(shang)市的初步評(píng)估，穫(huò)奧(ào)特曼、小馬(mǎ)寶(bǎo)莉等衆多知名IP授權(quán)的卡遊(yóu)也(ye)在衝(chōng)刺港交所，券(quan)商分析認(rèn)爲，這(zhè)將(jiāng)(jiang)進一步提振闆塊的市場(chǎng)情緒(xù)。
OPEC秘书长Haitham Al-Ghais在X上(shang)表示，“目前在(zai)供应或市场动态方面，没有任(ren)何需要采取不必要(yao)措(cuo)施的动向(xiang)”。
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道指跌769.83點(diǎn)，跌幅爲(wèi)1.79%，報(bào)(bao)42197.79點；納(nà)指跌255.66點，跌幅爲(wei)1.30%，報19406.83點(dian)；標(biāo)普500指數(shù)跌68.29點，跌幅爲(wei)1.13%，報5976.97點。据知情人士透露，日本央行官员认为物价涨幅略高于其今年早些时候的预期，如果全球贸易紧张局势缓解，这一因素可能为讨论是否加息打开大门。
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伊(yi)以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范(fan)围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙(sha)特(te)、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占(zhan)到了全球(qiu)海(hai)运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公(gong)开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡(xia)的(de)日常运量，且航运(yun)成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加(jia)大美国对伊朗(lang)的打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率(lv)不大，或以(yi)扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
