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从国内甲醇(chun)进口情况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内(nei)外(wai)装置的超预(yu)期检修使得(de)甲(jia)醇市场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨(dun)附近，较去年四季(ji)度(du)减少近40%，与去年一季度(du)相(xiang)比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲(jia)醇(chun)进口量增加仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到(dao)港(gang)量(liang)再度下降，进而(er)加剧供应缺口，而(er)非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以(yi)弥补缺口，中国港口甲醇(chun)库存可能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由于国内(nei)沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停(ting)车检修，需求(qiu)萎缩或(huo)反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制(zhi)采购意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期(qi)对(dui)峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态化，虽(sui)然国(guo)际买家可(ke)以转向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周(zhou)期较(jiao)长，供应紧张或延续至2026年(nian)乃至(zhi)2027年。短期来看，关注(zhu)港口库(ku)存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后(hou)或(huo)回(hui)落。
