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从国内甲(jia)醇进口情况(kuang)看,从海关公布的数据来看,2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进口量为(wei)286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整(zheng)体(ti)供应(ying)量相(xiang)对紧张,一季(ji)度进口量仅有207万吨附近,较(jiao)去年四季度减少(shao)近40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上(shang)看,二季度甲醇(chun)进口量增加仍是大概率事件,若冲突持续,6-7月到港量再(zai)度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗(lang)货源(如沙特、阿曼)短期难(nan)以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内(nei)沿海甲醇(chun)以外(wai)采为主,甲醇占烯(xi)烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波(bo)富(fu)德等企业可(ke)能被迫停车检修,需求萎缩(suo)或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等(deng)传统(tong)下游淡季,高价甲醇可能抑制采购(gou)意(yi)愿,形成“有价无市”局面。中长期来看,若(ruo)冲突(tu)升级(ji)为长期对峙(zhi)或制裁加码,伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化,虽然国际买(mai)家可以转(zhuan)向美洲(zhou)或东南亚货源,但新增产能(neng)周期较(jiao)长,供应(ying)紧张或延(yan)续至2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及伊(yi)朗装(zhuang)置动(dong)态(tai),若冲突未造成(cheng)实质性(xing)停产(chan),价格冲高后或回落。
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在(zai)以色列(lie)对伊朗展开空袭后,原油价格周(zhou)五创出三年多来最大上涨。空袭行(xing)动引发了人们对(dui)中东地区(qu)发(fa)生更大范围冲突(tu)的担忧,该地区原油产量占全球的三分之一(yi)。
英伟达(da)6月(yue)12日表(biao)示,仍在评估“有(you)限的中国市场选择”,在确定新产品设计并获美**批准前,已被排除(chu)在中(zhong)国(guo)500亿美元的数据中心市场之(zhi)外。