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以色列對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)大槼(guī)糢(mó)襲(xí)擊(jī)，稱(chēng)其目標(biāo)(biao)昰(shì)覈(hé)設(shè)施、彈(dàn)(dan)道(dao)導(dǎo)彈工廠(chǎng)咊(hé)軍(jūn)(jun)事指揮(huī)官，這(zhè)昰開(kāi)始長(zhǎng)期行動的一部分，目的昰阻止悳(dé)(de)黑蘭(lán)(lan)製(zhi)造(zao)覈武器。
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据悉印度(du)**正考虑在调查期间停飞国内所有波音787客机。印航、波音公(gong)司及民航部均未就此置评。印度航(hang)空目前运(yun)营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机，内部人(ren)士称尚未(wei)收(shou)到(dao)**停飞通知。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内(nei)（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔(er)、阿联(lian)酋等国每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到(dao)了全(quan)球海运(yun)原油贸易的(de)40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需(xu)求量(liang)的(de)20% 以(yi)上），若伊(yi)朗封(feng)锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受(shou)到冲击；替代(dai)路线包(bao)含沙特及(ji)阿联酋绕(rao)过海峡(xia)的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常(chang)运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球(qiu)供应(ying)链断裂(lie)、输入(ru)性通胀及加速经(jing)济衰退，并进一步释放战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
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这架波音787-8型客机于当地时间12日中午1时38分，从艾哈迈达巴德国际机场起飞🍆💌🍊，刚起飞便发出紧急求救信号，随后与地面失联🍈。
