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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸(an)基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油(you)输往(wang)世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油(you)贸(mao)易的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的(de)石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加(jia)（2024年因(yin)红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供(gong)应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进一步释放战(zhan)争风(feng)险，加(jia)大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封(feng)锁海峡的概率不大(da)，或(huo)以扣押油轮或航(hang)道管(guan)制的形式制造短期恐慌(huang)。
