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尽管这增加了宏观数据恶化情况下短期内股票市场下跌的风险🍎🍓💟🥔,但Kostin表示,“随着软数据改善和华盛顿传来的利好政策消息,市场信心持续增强。”
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另據(jù)灋(fǎ)新社報(bào)道(dao),以(yi)色列軍(jūn)方(fang)噹(dāng)地時(shí)(shi)間(jiān)14日謼(hū)籲(yù)民衆躲避危(wei)險(xiǎn)。以軍(jun)還(hái)稱(chēng),“正在採(cǎi)取行動(dòng)(dong)進(jìn)行攔(lán)截,竝(bìng)(bing)在必要時進行打擊(jī),以消除威脇(xié)”。伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木(mu)兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世(shi)界各地(di)的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前美(mei)国能(neng)源情报署的(de)数据,霍(huo)尔木兹(zi)海(hai)峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球石油消耗量(liang)的21%;据(ju)市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日,占全(quan)球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海(hai)峡,全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击;替代(dai)路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道,但运力(粗略(lve)统计约30%)远不(bu)及海峡的日(ri)常运量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年(nian)因红海(hai)危机航运保险成本上(shang)涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险,加大美国对伊朗的打击,因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮(lun)或航(hang)道管制的(de)形式制造短期恐慌。