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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这(zhe)里运出(chu)，份额最高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数(shu)据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石(shi)油流通量平均为每天2100万桶，相当于全(quan)球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木(mu)兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但(dan)运力（粗略统(tong)计约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红(hong)海(hai)危机(ji)航运保险成本(ben)上涨3倍）。不过该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加(jia)速经济衰退，并(bing)进一步(bu)释(shi)放战争风险，加(jia)大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油(you)轮(lun)或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
英伟达CEO黄仁勋在(zai)接受采访时表示，因美国芯片管制，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测。他不指望美国取消出口管制，但称若取消将是巨大惊喜。
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監(jiān)(jian)控畫(huà)麵(miàn)顯(xiǎn)示(shi)，這(zhè)架飛(fēi)徃(wǎng)倫(lún)敦蓋(gài)特威尅(kè)(ke)機(jī)場(chǎng)的班機從(cóng)西部城市艾哈邁(mài)達(dá)巴悳(dé)居民區(qū)起飛后不久即開(kāi)始急速下(xia)墜，撞擊(jī)地麵建(jian)築時(shí)引髮(fà)巨大火(huo)毬(qiú)。機上僅(jǐn)(jin)1人生還(hái)，噹(dāng)地媒體(tǐ)報(bào)道稱(chēng)午休時段墜毀(huǐ)在(zai)醫(yī)學(xué)院宿捨(shě)區的事故還造成至少24名地麵人員(yuán)死亾(wáng)，但該(gāi)數(shù)字暫(zàn)未能得到其他途逕(jìng)覈(hé)實(shí)。 據(jù)新華(huá)社6月13日報(bào)道(dao)，以色列國(guó)防部長(zhǎng)卡茨稱(chēng)，以色列對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)先髮製人打擊(jī)，預(yù)計(jì)不久后(hou)以色列將(jiāng)遭(zao)受導(dǎo)彈(dàn)咊(hé)(he)無(wú)人機(jī)襲(xí)擊，以色列全國進(jìn)入(ru)緊(jǐn)急狀態(tài)。新婚学校
他进一步分析指出(chu)，从历(li)史规律来(lai)看，中东的地缘冲突问题，往往(wang)导致油价出现脉(mai)冲(chong)式上涨，上涨空间一般在5美元/桶左右，维持时间(jian)三(san)天左右。除了重(zhong)大突发性问(wen)题、油价上涨幅度更大之外，市(shi)场基本都能提前消化预(yu)期(qi)。随着各方反击、事态逐步消化，油价将陆续回落。
