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从国内甲醇进口情况看(kan)，从海(hai)关(guan)公布(bu)的(de)数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨(dun)，同比下跌(die)31.49%。今年以(yi)来国内(nei)外(wai)装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近40%，与去年一季(ji)度相比(bi)也减少(shao)30%以上。从季(ji)节(jie)性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续(xu)，6-7月到港量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期(qi)难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可能加速去(qu)化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传统(tong)下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级(ji)为长(zhang)期对峙或制(zhi)裁加码，伊朗甲(jia)醇出口(kou)受(shou)限可能常(chang)态化，虽(sui)然国(guo)际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲(chong)突未造成实质性停产，价(jia)格冲高后或回落(luo)。
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