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虽然整体明显(xian)遇冷,但分拆上市并未完(wan)全陷入停滞。在新“国九条”颁布后,沪深北交易所在分拆上市项目推进方面均有(you)相(xiang)应动态。此次(ci)过会的联合动力,便(bian)是于2024年12月(yue)获得受理。此外,双(shuang)环传动(dong)分拆环动科技至科创板上市的(de)申(shen)请,于2024年11月获得上交所受理;楚江新材分拆顶立科技至(zhi)北交所上(shang)市的申请,于(yu)2024年12月获得北交所受(shou)理。目前两单项目均已进入问询环节,尚未上会。
菲(fei)利奇在接受(shou)采访(fang)时表示,阿尔法・罗密欧(ou)与玛莎(sha)拉蒂将合(he)作(zuo)开发新车型。品牌合并并不在考虑之列,他指出,两(liang)者在 Stellantis 内部(bu)的定位并不相同,阿尔法是“高端品牌”,而玛莎拉(la)蒂属于“豪华品牌”。为降低成本,双方仍将在其他层面整合(he)资源,“在可行(xing)的地方寻求协同效应(ying)”。
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TD Cowen分析师德里克•伍德预测,从本月开始的甲骨文2026财年,将是该公司核心云基础设施服务的“重大拐点”,受人工智能培训工作量需求激增的推动。
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