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伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多(duo)体现在航(hang)运方面。霍尔木(mu)兹海峡最(zui)窄处(chu)仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油(you)输往世界各(ge)地的唯一海上通道(dao)，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一(yi)度占(zhan)到了全球海(hai)运原(yuan)油(you)贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的(de)石油流通量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶(tong)/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔(er)木兹海峡，全球20%以上(shang)的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不(bu)过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加(jia)大美国对(dui)伊朗的(de)打击，因此(ci)伊朗孤注一掷(zhi)封(feng)锁(suo)海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
华尔街分析师随即(ji)纷纷上调目标(biao)价：Piper Sandler分析师Brent Bracelin将目标价从130美元上(shang)调至190美元(yuan)，但维持“持有”评级，指出对资本密集(ji)度的担忧。
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