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IT之傢(jiā)(jia) 6 月 13 日消(xiao)息，蘋(píng)(ping)菓(guǒ)輭(ruǎn)(ruan)件主筦(guǎn) Craig Federighi 本週接受了(le)科技媒(mei)體(tǐ) Rafael Zeier 的採(cǎi)(cai)訪(fǎng)，在(zai)採(cai)訪中他錶(biǎo)示，希(xi)朢(wàng)保持(chi) iPad 的(de)“簡(jiǎn)單(dān)性(xing)”，衕(tòng)(tong)時(shí)希朢進(jìn)(jin)堦(jiē)用戶(hù)自主探索更多(duo)功能。
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据悉印度**正考虑在调查期间停飞国内所有波音787客机🥕。印航、波音公司及民航部均未就此置评😡🍍。印度航空目前运营着30余架包含787-8和787-9机型的梦幻客机，内部人士称尚未收到**停飞通知🧡🍅🍆。
从国内甲醇进口(kou)情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内(nei)外装(zhuang)置的超预期检(jian)修使得甲(jia)醇市(shi)场整体(ti)供(gong)应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有207万吨附近，较去年四季度(du)减(jian)少近40%，与(yu)去年一季度相比也减(jian)少30%以上。从季节性上看，二季(ji)度甲醇进口(kou)量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港(gang)量再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥(mi)补缺口，中国(guo)港口(kou)甲醇库存可能加速去(qu)化，带(dai)来现货价格的跳(tiao)涨。由于国内(nei)沿海(hai)甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季为(wei)甲醛等传统下游淡(dan)季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿，形(xing)成“有价无市(shi)”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或制裁(cai)加码，伊朗甲醇出口受限(xian)可能常(chang)态化，虽(sui)然国际买家可以转(zhuan)向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未(wei)造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
