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这一动向并非心血来潮。每年🍄，这些零售商在传统支付系统中支付数十亿美元的手续费💋，包括客户使用银行卡购物时产生的交换费🍇🥝🥻。支付结算往往需要数天时间👝，延迟了商户收到销售收入的时间。稳定币则提供了更快速结算的可能性，对于拥有海外供应商的商户尤其具有吸引力。
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Adobe 目前预计 2025 财年全年收入在 235 亿至 236 亿美元(yuan)之间，高于此前预(yu)测(ce)的 233 亿至 235.5 亿美元。
今年早些时候，Archer已通过一轮融资筹集3亿美元，由贝莱德等机构投资者管理的账户领投🥿🥝。4月份，Archer公布计划与美联航合作，在纽约市建立空中出租车网络😡🩳。
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伊以冲(chong)突对全球油(you)品(pin)供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一(yi)海上通(tong)道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为(wei)每(mei)天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场(chang)公(gong)开数据，2023 年(nian)霍尔木(mu)兹海峡的原(yuan)油运量也超(chao)过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以(yi)上(shang)的石油供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海(hai)峡的管(guan)道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成(cheng)本(ben)将大幅(fu)增加（2024年因(yin)红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加(jia)速(su)经济衰退，并进一步释放(fang)战争风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
